Modernizace mostu Řečany nad Labem

O stavbě

V Řečanech nad Labem začne výstavba zbrusu nového mostu, který splní požadavky památkářů i na splavnění Labe. Stavba potrvá dvě stavební sezony, přičemž původní most, sloužící téměř 100 let, bude odstraněn. Aktuálně dopravu zajišťuje sto metrů dlouhé mostní provizorium, které bylo vybudováno v roce 2023 a zahrnuje i lávku pro pěší.

Nový mostní objekt bude stát na železobetonových opěrách a bude mít délku necelých 116 m. Po obou stranách vzniknou chodníky pro chodce a cyklisty. Návrh respektuje blízkost Národního hřebčína Kladruby nad Labem, který je součástí jedinečného kulturního dědictví zapsaného na seznamu UNESCO.

Práce odstartují na jaře, kdy dojde k odstranění původního mostu. Díky stávajícímu provizoriu nebude provoz výrazně omezen. Nový most by měl být hotový do konce roku 2026 a kromě komfortnější dopravy umožní budoucí rozvoj lodní dopravy po Labi.

Cíl stavby

Hlavním cílem stavby je nahradit stávající nevyhovující most novou moderní ocelovou konstrukcí, která zajistí bezpečné a plynulé dopravní spojení přes Labe. Nový most bude splňovat požadavky na splavnění řeky, respektovat památkovou ochranu okolí a nabídne lepší podmínky pro chodce i cyklisty. Stavba přispěje k rozvoji dopravní infrastruktury v regionu a zvýší bezpečnost i komfort dopravy.

Využití najde i mostní provizorium, po kterém je aktuálně vedena doprava. Konstrukce provizoria je tvořena z třímetrových modulů, které umožňují upravit délku mostu podle potřeby. Tento chytrý modulový systém umožňuje opakované využití provizoria i na dalších místech v Pardubickém kraji.

Předpokládaný harmonogram

1. Fáze

05/2025 - Zahájení stavby

2. května 2025 bude zahájena modernizace mostu ev. č. 3227-3 v Řečanech nad Labem

2. Fáze

06/2025 - Výroba ocelové konstrukce

Nosná konstrukce je navržena jako trámová ocelová konstrukce se dvěma podélnými trámy uzavřeného svařovaného průřezu s proměnnou výškou. Tyto trámce jsou vzájemně spojeny ocelovými příčníky s průřezem tvaru „I“, koncové příčníky mají tvar „I“ nebo „U“.

Ve středních podporách jsou podélné trámce vyztuženy výztuhami a plotnami pro uložení nosných kloubů. V místech koncových táhel je konstrukce vybavena styčníkovými a kotevními plechy.

3. Fáze

12/2025 - Dokončení spodní stavby

V závěru roku 2025 dojde k dokončení spodní stavby a začne příprava na montáž ocelové konstrukce.

4. Fáze

03/2026 - Montáž ocelové konstrukce + montážní postup

Předmontáž

V montážním prostoru bude ocelová konstrukce předem sestavena v relativních výškách, odpovídajících definitivnímu uložení. Bude provedeno ztužení a kontrola dle norem (TKP 19A).

Přesun na most

Konstrukce bude rozebrána a přepravena po dílech na most. Na místě dojde k postupnému zpětnému spojování a kontrole.

Montáž podle segmentů

NOK-1 a NOK-2 – koncové části nad opěrami mostu.
NOK-3 – střední pole, montované na montážní plošině a následně vysazeno mezi NOK- 1 a NOK-2.
Všechny segmenty zahrnují podélné trámce a příčníky rozdělené na části (např. NOK- 1.1, 1.2, 1.3...).

Spojení do celku

Po osazení všech částí bude konstrukce spojena do jednoho celku. Detaily montáže, včetně nadvýšení nosníků, určí realizační dokumentace stavby (RDS).

Finální fáze

11/2026 - Uvedení mostu do provozu

Za provozu budou probíhat již jen dokončovací práce.